Comfortabel en snel zijn de twee hoofdredenen om met de trein naar Parijs te gaan. Opstappen kan vanaf elk station in Nederland en België en als voorbeeld, vanaf Rotterdam sta je in iets meer dan 2,5 uur in station Gare du Nord, hartje Parijs.

Een goede tip is om 4maanden vooraf (eerder kan niet) te boeken, want hoe eerder, hoe goedkoper.

De Thalys vertrekt 9 keer per dag naar Parijs, dus je kunt zelf je vertrek- en aankomsttijd uitzoeken. Ruime comfortabele stoelen, een gereserveerde plek, een supersnelle reis naar Gare du Nord in Parijs en goedkope tickets vind je gewoon bij het vertrouwde adres van de NS.

Comfortabel en snel zijn de twee hoofdredenen om met de Thalys naar Parijs te gaan. Opstappen kan vanaf elk station in Nederland en als voorbeeld, vanaf Rotterdam in iets meer dan 2,5 uur in uur in hartje Parijs. Ruime comfortabele stoelen, een gereserveerde plek en uitgerust aankomen bij Gare du Nord in Parijs.

Alle hotels liggen centraal, binnen de Périphérique (ringweg) van Parijs, en liggen op loopafstand vanaf een metrostation. Uiteraard zit het ontbijt bij de prijs inbegrepen. Je kunt kiezen uit 2, 3 of 4 dagen.

Voor de aanbiedingen, zie: Stedentrip met de trein en hotel

Als eerste de Périphérique, deze drukke rondweg om Parijs vormt een scheidingslijn tussen stad en voorsteden. Hoe vaak sta je hier niet vast, wordt je gek van de drukte en schrik je elke keer weer als er links én rechts motoren hard langs je heen knallen. Maar laten we blij zijn dat de Périphérique bestaat. Zonder deze rondweg om Parijs was het helemaal geen doen.
Een rondje Périphérique is 35 kilometer en een klein ongelukje zorgt meteen voor een dikke file. Een kleine tip, rijd nooit op de rechterbaan, deze is uitsluitend voor het verkeer dat van de op- en afrit gebruik gaat maken. Er zijn maar liefst 165 op- en afritten op de 35 kilometer, dus vandaar dat rechts meestal de afrit is. Het makkelijkst is om hier ‘s nachts te rijden, maar ja, je gaat meestal overdag naar Parijs. De aanleg van de Périphérique begon in 1958, waarbij men voornamelijk de oude fortificaties rond de stad Parijs volgde. Dit is nog te zien aan de namen van de op- en afritten die in vele gevallen overeenkomen met de oude toegangspoorten van de vroegere stadsmuur. Het laatste deel van de Périphérique werd geopend door president Pompidou op 25 april 1973.

Een inspiratie voor het idee van de Périphérique, maar dan per trein, was de Chemin de Fer de Petite Ceinture. 1850 werd er begonnen met de aanleg van een (ook) 35 km lange spoorlijn rondom Parijs. Het doel was om de grote stations van Parijs met elkaar te verbinden en mede daardoor de wegen te ontlasten van het vele goederenverkeer. In die dagen nog bestaande uit paard en wagen en dat allemaal door de smalle straten van de binnenstad. De, zeg maar ronde, cirkel rondom Parijs werd d.m.v. 29 stations met elkaar verbonden. Door deze opzet was de lijn ook zeer geschikt voor personenvervoer en eigenlijk zou je kunnen zeggen dat Petite Ceinture ook de voorloper was van het huidige metrosysteem.
Maar het was juist die metro die ervoor zorgde dat vanaf 1900 het aantal passagiers behoorlijk verminderde en wel zo drastisch dat er in 1934 werd besloten om de lijn, op een enkel stuk na, alleen nog maar te gebruiken voor goederenvervoer. Maar Parijs had er wel van geleerd. Zo worden tegenwoordig alle vrachtwagens uit de binnenstad geweerd. In het Garonor, een distributiecentrum, worden de vrachtwagens boven 7,5 ton omgeladen in kleinere auto´s. Alleen met een speciale vergunning mag men in de stad rijden.

Rondvaart over de Seine

Bateaux Parisiens is een begrip, een foto maken van de Seine zonder deze boten is haast niet mogelijk, en hoort eigenlijk vanzelfsprekend bij een bezoek aan Parijs. Tijdens de tour kun je je audioguide aansluiten en krijg je leuke bekende en onbekende verhalen te horen over de geschiedenis van Parijs en de dingen die je onderweg ziet. Je glijdt langs de meest beroemde monumenten van Parijs, o.a. de Eiffeltoren, Musée d’Orsay, Notre Dame, Louvre, etc., etc.

Bij Ticketbar hebben ze naast de ‘gewone standaard’ tocht een aantal leuke combinaties gemaakt met een bezoek aan de Eiffeltoren, Musée d’Orsay of de Arc de Triomph om maar wat te noemen. Ook bestaat de mogelijkheid om een lunch of diner te genieten aan boord.
Voor de uitgebreide mogelijkheden en prijzen, klik hier.

BATOBUS Paris

De Batobus is een soort bus, maar dan over het water van de Seine.

De boot legt aan op 8 verschillende lokaties aan de seinekade. Je bent dan in de buurt van Eiffeltoren, Musée d’Orsay, Champs Elysées, St. Germain des Prés, Louvre, Notre Dame, Hotel de Ville of het Jardin de Plants. Je kunt dan later weer de tocht hervatten, desnoods op een ander station, want het kaartje is de hele dag geldig. Is zeker met kinderen erg leuk om te doen.

LET OP! De Batobus vaart van begin februari tot eind november, dus de echte wintermaanden niet.

Voor de meest actuele prijzen kun je het beste op de site van BatoBus kijken.

Eigenlijk een ‘verzorgde’ fietstocht met een gids. Alles wordt voor je geregeld, de fiets, de route, een Nederlandstalige gids, het enige wat je nog zelf hoeft te doen is trappen.
De lijst met aanbieders is te groot om op te noemen. Waren het er enkele jaren geleden nog enkelen, tegenwoordig is het aanbod groot. Je fietst met een groep langs de bekende monumenten en de gids geeft hierover een uitleg. Meestal zijn er een aantal verschillende routes waaruit je kunt kiezen.
Zelf heb ik een behoorlijk aantal fietstochten met gids gemaakt met verschillende aanbieders. Onderling is er toch nog wel wat verschil. Eén van de grootste en betere organisaties is Baja Bikes. Deze organisatie verzorgt in tal van wereldsteden verzorgde fietstochten met gids. Zo ook natuurlijk in Parijs en met een Nederlandstalige gids. Ontdek in een paar uur meer dan normaal in een paar dagen en uiteraard wordt er onderweg voldoende gestopt voor het nemen van foto’s.

De nieuwe burgemeester van Parijs sinds 2014, Anne Hidalgo, wil het autoverkeer drastisch verminderen en het gebruik van de fiets nog meer bevorderen, dus wordt Vélib in de toekomst alleen maar uitgebreider.
Het systeem is vrij simpel. In het centrum zie je overal fietsrekken met grijze fietsen en een paal met een infoscherm. Er zijn ca. 20.000 fietsen en 1800 stations, die niet verder uit elkaar liggen dan 300 meter. Je koopt ter plekke met je creditcard een abonnement voor een dag of een week. In het fietsrek zit een waarschuwingslampje. Een fiets met een rood lampje kun je niet meenemen, groen is een correct ingeleverde fiets en weer gereed voor verhuur. Pak een fiets uit het rek en je betaalt de tijd tot je hem weer in een rek terugplaatst. Het eerste half uur is gratis. Het tweede half uur kost 1 euro. Derde half uur kost 2 euro en elk daarop volgend half uur kost 4 euro, hoe langer je fietst hoe duurder het wordt (voor de meest actuele prijzen, ga naar de site van Vélib).
Het is wel de bedoeling dat je de fiets elke keer na je ritje weer terugzet in een Vélib fietsrek, maakt niet uit op welke plek in de stad. Doe je dat niet dan wordt het een duur ritje. Je creditkaart staat borg voor € 150,00, maar dat wordt weer keurig netjes teruggestort binnen maximaal 2 weken, mits je de fiets correct hebt ingeleverd. Dus, neem de fiets niet mee naar je hotel, ook al heb je een weekabonnement!

Let op, tarieven, voorwaarden en abonnementsgeld kunnen veranderen. Voor de meest actuele info, ga naar de site van Vélib.

Wandelen is natuurlijk de beste manier om de stad te verkennen. Met een gratis plattegrond van het hotel kun je prima een metrostation of een bezienswaardigheid vinden, maar tijdens een wandeling kun je met zo’n kaartje behoorlijk de weg kwijt raken. Een boekje met een zeer goed stratenplan is The Paris Mapguide van Michael Middleditch, te koop bij bol.com. Elk straatje en steegje, maar ook de metro- en buslijnen staan beschreven en het heeft een handig ‘kontzak’formaat. Een paar euro die zeer zeker de investering waard is.

De hieronder beschreven wandelingen zijn allemaal rond de 6 tot 8 km en goed te doen. Ze beginnen en eindigen bij een metrostation. Op de routekaart staan cijfers die corresponderen met cijfers in de tekstpagina’s, voor meer informatie. De (gratis) routes van parijsmijnstad gaan door bekende en minder gedeeltes van de stad en soms heb je werkelijk het idee niet in Parijs te lopen. Onderweg kom je meer dan voldoende parken tegen voor een picknick en/of terrasjes voor een lekkere lunch.
→ Montmartre
→ Marais en omgeving
→ St.-Germain en Quartier Latin
→ Van het 9e naar het 7e, via het 8e
→ Van Canal St.-Martin naar Piaf en….Piaf
→ De parken van Parijs

Tja, een grote stad bezoeken in een rolstoel. Ondanks dat er de laatste jaren veel is verbeterd, mede dankzij het in 2001 opgezette plan Tourisme & Handicaps, is het nog lang niet wat je zou willen. Ik wou dat ik anders kon zeggen, maar helaas.

De metro geeft behoorlijk wat problemen. De meeste treinen zijn niet geschikt voor een rolstoel en vaak is er geen lift. Een uitzondering hierop is de gehele metrolijn 14, de RER lijnen A en B en de lift naar de Sacré Coeur. Een PDF met veel informatie kun je hier vinden.

Met de bus gaat gelukkig veel beter. Dankzij de lage instap kun je de met de bus zowat overal komen met een rolstoel in Parijs. Er zijn een paar uitzonderingen die hier staan vermeld, samen met een plattegrond van de maar liefst 60 buslijnen.
Er is een speciaal taxivervoer van de maatschappijen G7 Horizon en PMR. De prijzen zijn gelijk aan ‘normaal’ taxivervoer. Hier kun je internetsites en telefoonnummers vinden.

Bij de monumenten die ik op de site beschrijf zie je vaak kleine icoontjes van een rolstoel. De rode zijn mijn inziens niet interessant om binnen (of op) te bezoeken, uiteraard wel aan de buitenkant te bewonderen en dat kan al prachtig zijn. De groene icoontjes geven aan dat er aan rolstoelgebruikers is gedacht. Er veranderd met regelmaat iets in Parijs, dus kijk voor alle zekerheid zelf ook nog even op de site van het monument zelf.

Zo kun je bijvoorbeeld wél op de tweede verdieping komen van de Eiffeltoren, maar niet op het platte dak van de Arc de Triomphe. Eiffeltoren heeft een groen icoontje, Arc de Triomphe dus niet. Vanaf de buitenkant zijn ze uiteraard prachtig te bekijken. Er bestaat ook een speciale kaart, ‘carte d’invalidité’, voor het bezichtigen van musea en bezienswaardigheden. Voor meer informatie over de kaart kun je hier meer info vinden.

Er zijn uiteraard een aantal hotels die rolstoelvriendelijk zijn, maar de keuze is natuurlijk beperkter. Moet eerlijk bekennen dat ik er nog nooit heb geslapen, maar Holiday Inn Paris Gare Montparnasse schijnt een goede naam te hebben.

Waar het druk is (en uiteraard niet alleen in Parijs) slaan ze toe. Vaak georganiseerd en helaas steeds vaker door kleine kinderen. Te triest voorden, maar het gebeurt en één van hun geliefde locaties is een drukke metro. Vooral in de spits sta je opeengestapeld, wordt er geduwd in de overvolle metro en de dief is gevlogen voordat je er erg in hebt. Hieronder een aantal tips die uiteraard geen garantie geven, maar misschien de ellende voorkomen.

Indien mogelijk ga niet dicht bij de treindeuren staan. Op het moment dat de treindeuren dichtgaan klinkt er een zoemer. Als op dat moment de dief snel iets steelt en op het moment van de zoemer uit de trein springt kun je alleen nog maar zwaaien naar de dief én je spulletjes.

Enkele tips

• Ga niet lekker liggen slapen in metro, geef je ogen de kost en niet de rust.
• Soms wordt er iets in scène gezet, een ruzie of heftige discussie, of er valt iemand flauw. Hier moet je goed oppassen. Een helpende hand wordt soms verkeerd beloont.
• Een veelvoorkomende truc is dat dieven iets laten vallen. Op het moment dat je helpt oprapen is een ander bezig jou te bestelen.
• Lijn 9 staat helaas bovenaan in de lijst met ‘verkeerde’ passagiers, maar het is en blijft een zeer kleine groep.
• Het plein bij Trocadero, waar iedereen zich staat te vergapen aan de Eiffeltoren, is een geliefde locatie van zakkenrollers.
• Als er gegild wordt “Houd de dief!” of iets van die strekking, gaan mensen (logisch) direct voelen op de plek waar hun waardevolle spullen zitten. De werkelijke dief weet nu precies waar hij moet zijn.
• Een gordel onder je kleding maakt het de dief een behoorlijk stuk moeilijker.
• Maar de belangrijkste tip van alles, let gewoon goed op, doe normaal, wordt niet panisch of paranoïde, maar geniet van Parijs en de metro is en blijft een perfect vervoersmiddel.